În 1970, scaunele din față se mișcau înainte și înapoi și puteai să flopezi un scaun înainte pentru a urca în spate, dar există astăzi mașini care cunosc setările preferate pentru fiecare șofer. Puteți face înclinarea standard, dar puteți, de asemenea, să urcați, să coborâți, să vă reglați gâtul, să coborâți pernele scaunului, să solicitați sprijinul lombar perfect. Lincoln Navigator are un Scaun reglabil cu 30 de căi, făcând conducerea mai confortabilă decât stând pe canapea.
Dacă ai crescut în anii '70 sau înainte, vei avea amintiri vii despre mama ta care îți amintește să blochezi manual ușa mașinii când ai părăsit vehiculul. Și trebuie să fac o mișcare a mașinii pentru a vă asigura că toate sunt blocate. Acum, sistemele antifurt sunt standard pe majoritatea mașinilor și blochează ușile cu o simplă apăsare de buton.
A te pierde este din ce în ce mai greu de făcut. Cele mai multe vehicule mai noi sunt echipate cu un ecran GPS masiv introdus și, deoarece mașina dvs. știe unde este (înfiorător, nu?), Vă poate ajuta să găsiți drumul către aproape orice destinație. În 1970, ar trebui să te bazezi pe capacitatea de a citi o hartă sau să ceri unui străin amabil sau unui însoțitor de benzinărie să te ajute să-ți găsești casa dorită.
În anii '70, nu era neobișnuit să-ți pierzi cheile sau să le blochezi în mașină. Intrările de astăzi fără cheie fac acest lucru mult mai dificil (deși surprinzător nu imposibil). Și există un număr tot mai mare de mașini care pornesc cu o apăsare pe buton și nici măcar nu necesită o cheie în contact.
A putea vedea dacă altcineva se retrage în același timp sau dacă un pieton sare în mod neașteptat este o caracteristică care a început să devină populară abia acum 20 de ani. Vehiculele fabricate după 2018 în SUA trebuie să aibă aceste camere.
Deși nu sunt încă în toate mașinile, modelele Tesla au funcții de conducere automată sau de pilot automat. Deși tot trebuie să fii treaz și alert, mașinile vor face cea mai mare parte a muncii pentru tine. Și pentru cei fără Tesla, atât de mulți producători auto au pus în funcțiune un control automat al vitezei de croazieră (care va ști dacă mașinile din fața ta încetiniți și reglați corespunzător), au caracteristici care vă mențin centrat pe banda dvs., iar unele vă vor frâna mașina pentru a evita o prăbușire. Și multe mașini parchează singure, de unde puteți ajunge în acel loc perfect, doar prin apăsarea unui buton.
Există centuri de siguranță disponibile încă din anii 1950, în unele modele, iar hamul în trei puncte (cel cu cureaua care trece peste tine) era inventat de un inginer Volvo în 1959. Dar reglementările care impun mașinilor să aibă centuri de siguranță nu au intrat în vigoare decât în 1968 și, chiar și atunci, a fost de la stat la stat cu privire la utilizarea necesară. New York a fost primul stat să-i mandateze pe șoferi să le poarte în timp ce conduc, iar New Hampshire încă nu are o lege a centurii de siguranță. Dar, în multe automobile moderne, acestea vor face un zgomot deranjant dacă simt pe cineva în scaunul șoferului sau al pasagerului până când centura de siguranță este cuplată, ca un memento de rețea.
În 1974, președintele Richard Nixon a stabilit limita națională de viteză de 55 mph, potrivit Consiliului Național de Siguranță, această măsură a contribuit la scăderea numărului de decese în trafic. Dar Sammy Hagar a scris o melodie întreagă despre cum nu putea conduce 55. Dar presupunem că este fericit acum, deoarece în majoritatea statelor limita medie de viteză pe autostrăzi este de 65, iar în unele locuri chiar mai mare.
Este posibil să nu știți în totalitate ce înseamnă caracteristica ABS a mașinii dvs., dar această invenție din 1978 a fost una dintre primele tehnologii anti-crash folosite pe mașini. Această tehnologie este un sistem de monitorizare care vă poate împiedica să vă rotiți și să vă blocați roțile, controlând presiunea frânei. Acest lucru, împreună cu controlul tracțiunii și controlul electronic al stabilității, au făcut ca mașinile să nu alunece atât de mult pe drum.
Nimic nu este mai enervant decât șirurile lungi de la o cabină de taxare de pe drumul spre casă de la vacanță, deci acestea cititorii populari, cum ar fi EZ-Pass, care încarcă direct contul dvs. au făcut această experiență atât de mare mai bine. Multe autostrăzi, precum Mass Pike, au eliminat în totalitate casetele de taxare și facturează oamenii prin scanarea plăcilor lor.
Doar o mașină în urmă cu 50 de ani avea ștergătoare cu „viteză variabilă” (Lincoln Continental din 1970), știi, cele care o fac astfel încât să poți face față cu o ploaie sau o ploaie în moduri diferite? Până când alți producători de mașini nu au ajuns din urmă, ștergătoarele au o singură viteză și ar face cel mai grav zgomot dacă nu ar fi suficientă apă.
Potrivit Agenției pentru Protecția Mediului, din cauza legilor privind emisiile astăzi sunt mașinile 99% mai curat de poluanți precum monoxidul de carbon și hidrocarburile decât modelele similare din anii 1970. Nici un bufon mare de fum negru care iese din țevile de evacuare (cu excepția cazului în care ceva nu este în neregulă cu mașina) De asemenea, EPA a eliminat treptat plumbul pe benzină începând cu anii 70 (complet interzis după 1995), ceea ce a făcut ca plumbul în aer să scadă cu 94%.
Sigur, în anii 1970, obținerea unui sistem de sunet stereo bun pentru a asculta radio cu voce tare și pentru a reda 8 piese preferate (da, tranziția la casetă s-a întâmplat în decursul anilor '70) a fost esențială. Dar acum, vă puteți conecta telefonul la mașină, puteți asculta melodiile dorite de pe dispozitivul dvs. de muzică în flux, vă puteți bucura de radio prin satelit, de podcastul dvs. preferat sau orice altceva. Și, de asemenea, puteți vorbi cu oamenii prin mașinile dvs. Bluetooth, puteți utiliza vocea-text pentru a trimite mesaje și pentru a avea puncte de acces în scaunul din spate și propriul loc fierbinte Wi-Fi, astfel încât copiii să se poată juca pe dispozitivele lor în loc să întrebe în mod constant „Suntem acolo inca?"
Potrivit Car and Driver, prima mașină care a oferit un airbagul era Oldsmobile Toronado din 1973, iar acea caracteristică de siguranță a fost disponibilă doar pentru pasagerul din față (nici măcar șoferul!). Un an mai târziu, mai mulți producători au oferit airbaguri pentru șofer și pasageri, dar acest lucru a fost departe de normă. Legile care impun airbag-uri nu au intrat în vigoare decât în 1998.
În timp ce economia de combustibil variază foarte mult în funcție de mașină și greutate și de o serie de alți factori, piața mașinilor care utilizează electricitate și nu gaz are un avantaj imens. Hibrizii, cum ar fi Toyota Prius, obțin un consum semnificativ mai bun decât gazele standard, iar mașinile complet electrice, cum ar fi Teslas, necesită doar încărcarea bateriei și fără gaz.
Nu a fost popularizat până în anii 1980 și 1990, dar una dintre cele mai bune caracteristici pentru a vă împiedica să săriți peste tot sau să vă simțiți dureri la nivelul spatelui din cauza fiecărei umflături minuscule de pe drum. Suspensia activă se ajustează pentru neregulile de la suprafața drumului și, în timp ce veți obține încă o scuturare dintr-o groapă uriașă, roci mai mici sau fisuri trec neobservate.
Saltul într-o mașină cu un scaun prăjit a fost inventat înainte de 1970, dar nu a fost o caracteristică văzută în multe mașini până mult mai târziu. Și scaunele răcite au durat și mai mult și încă nu sunt disponibile pe multe vehicule. Mascaunele însărcinate au început abia în 2000, și sunt cele mai multe în vehicule de lux, dar sperăm că vor fi disponibile pentru restul dintre noi în viitorul apropiat.