Redactorii Country Living selectează fiecare produs prezentat. Dacă cumpărați de la un link, este posibil să câștigăm un comision. Mai multe despre noi.
În știrile care nu surprind pe nimeni, din ce în ce mai mulți preferă cumpărăturile online și petrecând acest timp economisit într-un parc frumos.
Cel puțin acesta este mesajul pe care îl primește de la șir de centre comerciale din centrul orașului eșuat de-a lungul tarii. Wall Street Journal raportează că orașe precum Burlington, Vermont; Rochester, New York; și Palm Springs, California; demolează centre comerciale urbane și deschid străzi, spații publice și clădiri rezidențiale și de birouri la locul lor.
"Ne-am dat seama că există un motiv pentru care construim orașe cu grile și magazine mici", a declarat pentru WSJ Kevin Vonck, directorul de dezvoltare al Green Bay, Wisconsin. „Asta tind să se bucure în mod natural de oamenii”, a adăugat el. Mall-ul din centrul orașului Green Bay s-a închis în 2006 pentru a face loc pentru un sediu deschis al unei companii de produse lactate și pentru repararea unei străzi pe care mallul fusese odată acoperit.
Wikimedia Commons / Nellselander
Un alt exemplu este cel din Ohio Columbus Commons, care s-a deschis în 2011. Există acolo unde a stat cândva centrul comercial City Center. Structura de parcare subterană originală își servește în continuare scopul, dar deasupra suprafeței, o proprietate privată parcul se întinde pe șase acri de gazon verde, terenuri cu bile Bocce, un carusel sculptat manual și concerte și evenimente spaţiu.
Principalul studiu de caz al WSJ, Galleria cu două etaje din Worcester, Massachusetts, s-a deschis în 1971 și și-a găsit o viață nouă ca un centru comercial la mijlocul anilor 90, înainte de a lupta la începutul anilor 2000. S-a închis în 2006. După o demolare a clădirii din 2010, s-a deschis un birou de asigurări și un centru de cancer pe proprietate. Planurile de dezvoltare ulterioară ale lucrărilor includ un complex hotelier și de apartamente și reconstrucția străzilor care vor oferi un acces mai ușor trenurilor către Boston.
Oficialii orașului se așteaptă ca fondurile publice pe care le-au cheltuit 90 de milioane de dolari să conducă la 300 de milioane de dolari în evoluții finanțate private și venituri mai mari din impozite.
„Este esențial pentru orașe să nu-și strângă doar mâinile în privința greșelilor din epocile anterioare, ci să găsească soluții”, a spus managerul din orașul Worcester, Edward M. Augustus Jr.
(H / t Wall Street Journal)